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G1503吳淞江橋開啟“施工模式”,打造黃金水道
2020-05-11  

 

       5月7日,G1503高速公路橋吳淞江橋西幅完成翻交,標志著由隧道股份上海路橋承建的蘇申內港線西段航道整治工程暨吳淞江工程(上海段)西段-G1501高速公路橋大修工程即將進入主橋施工階段,原雙幅橋雙向“6車道+2應急車道”翻交為單幅橋雙向“2大車道+2小車道”,服役17年的吳淞江橋即將被拆除重建。

       此前,項目僅用28天完成了翻交范圍北端高架段中分帶橋面拼寬段、翻交范圍南端路基段中分帶砼硬化處理、引橋墩蓋梁加固施工等輔助工序。同時,結合吳淞江橋的交通通行特點,不斷細化施工方案,合理布置每一道施工工序,確保了此次翻交工作的順利實施。

       工程位于 G1503高速公路與蘇申內港線西段航道(吳淞江青浦段)交匯處,工程實施范圍主線南起安鶴路附近,向北上跨吳淞江、經安亭立交區,止于綠地大道接現狀G1503高架橋梁。施工內容主要包括:主橋拆除重建、引橋拆除重建、引橋T梁頂升改造、南端引橋新建、安亭立交匝道拆除重建及新建等。工程總工期約32個月。

 

逆序拆橋,確保航道安全與施工質量

       隨著主線西幅翻交完畢,后續我們將在確保航道安全的情況下,按照吳淞江老橋新建時的逆序逐步拆除,其中主橋三跨變截面預應力砼箱梁將按照“橋面鋪裝層→防撞墻→中跨合攏段→中跨箱梁→邊跨箱梁→箱梁零號塊→墩身→水下承臺及樁基”順序予以拆除。

       同時,我們一方面將對主橋老橋結構做好臨時固結以及臨時支撐體系,確保橋身處于穩固狀態;另一方面,將對施工作業面進行設計優化,做好臨邊安全圍護,夜間設置施工標志燈,并提前申請海事部門配合,將臨時封鎖水上交通,加強水上巡邏,確保航道通行的安全。

 

破舊立新,打造新一代“水上高速”

       新建后的吳淞江橋主跨將從66米提高為138米,凈空提升由5米提升為7米,滿足蘇申內港線III級航道標準,原三跨預應力砼連續梁結構升級為鋼-混凝土組合連續箱梁,減輕了結構自重,可縮短工期,大幅減少對社會交通的影響。

       在新建主橋的施工中,通過選擇合適的施工機械設備、大體積砼溫度控制和養護等措施,嚴格把控主墩鉆孔樁、承臺施工質量。同時,編制詳細的鋼箱梁安裝方案、水上交通組織和安全防護等方案,筑起施工“防火墻”,嚴格落實各工序工作,保證主橋鋼箱梁施工安全。

       蘇申內港線西段航道整治工程暨吳淞江工程(上海段)西段是上海市“一環十射”航道網絡和太湖流域防洪治理規劃的重要組成部分。工程大修完成后,將進一步推進本市內河高等級航道建設,完善上海港集疏運系統,增強上海港對長三角腹地的服務能力,對帶動區域經濟發展具有重要意義。

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